TENERE700 アーカイブ

ヤマハ発動機販売株式会社は、”クロスプレーン・コンセプト”に基づく、水冷・4ストローク・DOHC・直列2気筒・270度クランク688cm³エンジンを軽量ボディに搭載したアドベンチャーモデル「Ténéré700 ABS」をモデルチェンジし、2025年モデルとして3月31日に発売します。

また、ローダウンシート＆ローダウンリンクを装備したアクセサリーパッケージ「Ténéré700 ABS Low」の販売も予定しております。

機能・装備

パワーユニット

01　快適性・トルクフル・軽量を実現した直列2気筒エンジン

豊かな低中速トルクと伸びやかな高回転をあわせ持ち、ギアレシオ、2次減速比との相乗効果で、オフロードでのファンライディングとオンロードでの扱いやすさの両立を図っている。

02　決め細やかなアクセルワークに貢献する電子制御スロットル

YCC-T（電子制御スロットル）を新たに採用。ECUユニットがライダーのアクセル操作を検知し、最適なスロットルバルブ開度を瞬時に算出。スロットルバルブはモーター駆動により作動し、吸入空気量を積極的にコントロールする。

03　瞬時に切替可能なABSボタン

アンチロックブレーキシステム(ABS※)は前後オン・オフ切替に加え、リアのみオフ設定が可能となっている。コックピット左に物理ボタンを装備。ディスプレイでの切替の必要がなく瞬時に好みに応じた使い分けが可能となっている。

04　オンオフ切替可能なトラクションコントロールシステム

オンとオフのそれぞれ切替が可能なトラクションコントロールシステム（TCS）を新たに搭載。前輪と後輪の速度差を感知し、リヤタイヤから効率よく駆動力を引き出す。

車体

05　ダブルクレードルフレームによる最適ディメンション

高張力鋼管のフレームは強度に優れ、軽量コンパクトなエンジンのポテンシャルを活かし、2020年モデルからオフロードでの走破性に必要な剛性バランスと軽量化を実現。

06　路面追従性を高めた倒立式フロントサスペンション

バルブセッティングを変更し、初期動作を滑らかにし、サスペンションがしっかりと路面に追従し接地感を確保している。また、強度バランスを最適化したアルミ鍛造アンダーブラケット、アルミ鋳造ハンドルクラウンなどにより、自然な操舵フィーリングをもたらす。

07　専用設計リンク式モノクロスリアサスペンション

荷重特性を調整しストローク量を200mmとし、底付きしにくい減衰特性を備えたリザーバータンク付きリンク式モノクロスサスペンションを搭載。

08　ポジション自由度とコントロール性に貢献する一体式シート

フラットシートとスリムなタンク形状、およびステップ・腰・ハンドル位置の最適化により、走行状況に応じて好みのポジションが取りやすくなっている。

09　幅を広げ快適性が向上しグリップ力を高めた新作フットレスト

ラリーから得た知見を基に、新しいフットレストを開発。2020年モデルと比較して幅が広くなり足を乗せやすくなった。

10　バランスに優れた前後ブレーキ

フロントは282mm径の軽量ウェーブディスクをダブルで装着、ブレンボ社製2ポットキャリパーを組合せた。また、ブレーキレバーは5段階調整が可能。リアは、245mm径の軽量ウェーブディスクに1ポットキャリパーの組合せ。また、ブレーキペダル位置の微調整が可能

11　ピレリ社製前後タイヤと軽量スポークホイール

オフロード、オンロードともに良好なパフォーマンスを発揮する、ピレリ社製SCORPION RALLY STRを前後に装着。フロント21インチ、リア18インチで、軽量アルミ製リムに組込んでいる。

12　つながる機能を搭載した6.3インチ縦型TFTディスプレイ

フルカラー縦型TFTディスプレイは、5インチから6.3インチに大型化。

13　アプリ連携によりTFTディスプレイ上でナビゲーションを表示可能

スマートフォンと車体をY-ConnectでペアリングすることでY-Connect内にナビゲーションがメニュー表示。スマートフォン経由でGoogle Mapsを連携させることにより、交差点などでの進行方向を矢印アイコンなどで指示するターンバイターンナビゲーションを表示。

14　好みや走行シーンに応じて選択できるディスプレイテーマ

ディスプレイテーマは、好みや走行シーンに応じて「STREET」と「EXPLORER」の２種類から選択できる。「STREET」は、Ténéré700の系譜を紡ぐようなオーセンティックな針式スピードメーター風のデザイン。「EXPLORER」は洗練されたデジタル表示で、オフロードのライディングに不可欠な走行情報に一目でアクセスでき、直感的なライディング体験をサポートする。