ここ数年、秋が一瞬で過ぎ去っている気がしてならない私ですが皆様いかがお過ごしでしょうか？
気温が下がりなんだかカスタムがしたくなってきたので、今回は僕のR7にプチカスタムをしてみました！
R7の加速をより向上させようという目論見で二次減速比を変更してみました！！
今回R7に取り付けたパーツは「サンスター製 フロントスプロケット 15丁」です！
純正のスプロケットはフロントが16丁となっていますが、1丁小さい15丁をチョイスしました。
スプロケットの丁数を変更することによりバイクのギア比を加速寄り、最高速寄りへと変化させることが出来ます！
より機敏に加速をしたい場合は二次減速比を大きく、より最高速寄りにしたい場合は二次減速比を小さくしていくことで特性が変化します。
最高速寄りにするメリットとして、時速nキロの時のエンジン回転数を下げることが出来るので高速巡行中の回転数を抑えることができ燃費の向上、エンジン音による疲労の低減が期待できます。
しかし大きく変化させてしまうと加速が犠牲となってしまうので注意が必要です！
今回僕のR7は加速寄りの特性へと変化するように丁数を選択しました！
加速寄りにするメリットは加速の向上のほかに、一つ上のギアを使えるようになるかもしれないというところもあります。
60キロで走行時に5速だと回転数が少し高いけど、6速だと回転数が低すぎて再加速時にガタガタする。
こういう場合にギア比を加速寄りにすると6速が使えるようになったりもします。(中々することもありませんがw)
デメリットは高速走行時に回転数が上がってしまうので燃費の悪化などがあります。
元々は走るサーキットに合わせてギア比を変えるためのセッティングパーツですが、ツーリングがメインの方にもしっかりと恩恵のあるカスタムになります！！
ご自身の使い方に合わせてバイクを乗りやすくカスタムしてみるのもお勧めですよ！
もし少しでも興味があればスタッフまでご相談ください！より乗りやすい愛車を作るお手伝いをいたします！
R7の丁数変更後のレビューはまた今度しようと思います！
ぜひ参考にしてください！