2025年モデル YZF-R1M/YZF-R1 Newリリース

ヤマハ発動機販売株式会社は、クロスプレーン型クランクシャフトを備えた水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒・4バルブ・997cm³エンジン搭載のスーパースポーツ「YZF-R1M ABS」2025年モデルを3月31日に、「YZF-R1 ABS」2025年モデルを5月30日に発売します。

機能・装備

パワーユニット

〇真のコントローラブル。水冷・DOHC・4バルブ・直列4気筒・997cm³・クロスプレーンエンジン

〇高回転での信頼性を確保するボックスブリッジ型アルミ鍛造ピストン

軽量アルミ鍛造ピストンはピストン往復重量とロス馬力の低減に貢献。ピストン裏面にボックス形状の“ボックスブリッジ”を設けることで剛性を維持しつつ、ブリッジの天面側への加工処理により剛性と軽さを両立させている。

〇ロス低減と大端真円度を確保するFSチタンコンロッド

ロス馬力低減を図り、高精度な大端真円度を確保するため「FSチタンコンロッド」を装備。鉄同等の強度でありながら、軽量で高回転化を実現。

〇優れた排気効率を引き出すミッドシップマフラーと排気デバイス

モーター駆動によりバルブの開閉を制御し、低中速域と高速域で排圧を最適化することにより、コンパクトなサイレンサーを実現しながら優れた出力・トルク性能と十分な消音効果を両立させている。

〇オンオフ切替可能なトラクションコントロールシステム

〇最適な形状のフィンガーロッカーアームとカムプロフィールにより高回転域での信頼性を確保

カムプロフィールとフィンガーロッカーアームのプロフィールの合計によってバルブの最大リフト量が決まり、リフト量を確保しやすいフィンガーロッカーアーム式バルブシステム。各プロフィールの最適化により、超高回転におけるバルブ開閉時の衝撃緩和が可能で、ハイパフォーマンスエンジンの礎となっている。

〇パワーロスを徹底的に低減しながら潤滑性にも配慮したオイルポンプ

〇より自然なスロットル操作感をもたらすAPSG採用のヤマハ電子制御スロットル

〇滑らかなコーナー進入を支える軽量・小径なA＆S® クラッチ

車体

〇クイックかつ安定したハンドリングをもたらすアルミ製デルタボックスフレーム&リアアーム

〇前輪の接地感や安定性に寄与するウイングレット

レースマシンの開発で得られた技術をフィードバックしたウイングレットを左右サイドカウルの上部に新採用。ウイングレットから発生するダウンフォースが車体の操作性に貢献。

〇コントロールフィーリングを向上させたフロントブレーキ

YZF-R1のフロントブレーキは、ブレンボ製ラジアルマスターシリンダーを新たに搭載。ピストンがブレーキレバーと同一方向に動作することで、レバー操作がダイレクトにブレーキ油圧へ変換。

〇優れた操縦安定性をもたらすマグネシウム製鋳造ホイール

〇照射特性を最適化した軽量コンパクトなLEDデュアルヘッドランプとポジションランプ

〇グリップ力が高まった新作シート

前後ともに新たなシボパターンを採用した新作シート表皮を装備。24年モデル比でグリップが向上し、ホールド性と体重移動のしやすさを両立している。特にコーナリング時の一体感が向上し、車体の安定感にも貢献している。

サスペンション

YZF-R1

〇より正確なサスペンション制御を可能にするKYB製倒立式フロントサスペンション

YZF-R1のフロントサスペンションにはSDF（Separate Damping force Function）構造のKYB製倒立式サスペンション（内径43mm、ストローク120mm）を新たに搭載。左右で独立した減衰力調整が可能で、右側は伸び側の減衰力を、左側は圧側の減衰力を調整できる。

〇高い接地感を発揮するリンク式モノクロスリアサスペンション

リンク式モノクロスリアサスペンションにも最適な減衰セッティングを施し、ブレーキング、コーナリング、加速と、さまざまな場面でリアタイヤが路面をつかむ接地感がより分かりやすいよう配慮。

YZF-R1M

〇快適な走行をもたらす前後サスペンション

伸側・圧側減衰力を統合制御するオーリンズ製電子制御サスペンションを前後に搭載。ÖHLINS製電子制御サスペンション・ERS（エレクトロニックレーシングサスペンション）を装備。

YRC（YAMAHA Ride Control）

〇走行環境に応じて好みに設定できるYRC Setting

ワインディングやサーキットではエンジンレスポンスを高め、市街地や雨の日は過剰なエンジン出力を抑えるなど、さまざまな路面状況に合わせた走行が設定可能。

〇あらゆるシーンで意のままの走りをサポート

発進から加速、減速、旋回、そしてコーナーからの立ち上がり加速まで、あらゆる走行シーンにおいてLCS（ローンチコントロールシステム）、TCS（トラクションコントロールシステム）、SCS（スライドコントロールシステム）、LIF（リフトコントロールシステム）、QSS（クイックシフトシステム）、BC（ブレーキコントロール）、EBM（エンジンブレーキマネージメント）の各制御が連動して意のままのライディングをサポートする。

YZF-R1M専用装備

〇シリアルナンバー入りエンブレム

〇カーボン製フロント・リアカウル

〇ÖHLINS製前後サスペンション

スタイリングデザイン

〇ライダーがマシンと一体感を持ってコントロールする“纏う”デザイン

ライダーが触れる部分はエルゴノミクスに基づいて入念に設計され、前後左右へのスムーズな体重移動を自在にするシームレスな造形を実現。カウルとアンダーカウルのコンビは走行風をフロントからリアへ効率的に“いなす”形状とし、水平基調によるスピード感も強調する。さらに質感あるウイングレットが新しく装備されたことでダウンフォースが車体の安定感を引き上げる役割を果たす。

〇YZR-M1の魂を“纏う”

YZR-M1の技術をデザインにフィードバックし、レースマシンとしての佇まいの表れであるM字型センターエアダクトの継承や、インテグレートされたカウリングなど“YZR-M1の魂”を表現。そして新たにウイングレットが装備され、マスを前方へと集中させたフロントデザインに昇華。

その他のこだわりポイント